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對(duì)小型直升飛機(jī)加注航空煤油的飛機(jī)加油車

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    江淮飛機(jī)加油車
    其主要用途是運(yùn)送及對(duì)小型直升飛機(jī)加注航空煤油,以及給其它設(shè)備加注煤油、汽油等。
    江淮飛機(jī)加油車主要由底盤、油罐、前柜、操作箱、管路系統(tǒng)、氣孔系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。
    主要作業(yè)功能
    ?加油——將本車油罐中燃油經(jīng)過(guò)過(guò)濾、計(jì)量后,由加油槍注入小型直升飛機(jī)的油箱或其它受油設(shè)備中。
    ?抽油——將加油卷盤膠管內(nèi)燃油抽回本車油罐。
    ?裝油
    1)庫(kù)裝油——利用外部設(shè)備給本車油罐進(jìn)行底部裝油
    2)自裝油——用本車油泵從外容器給本車油罐進(jìn)行底部裝油。
    ?移動(dòng)泵站——用本車油泵把外容器的燃油加壓注入其它受油設(shè)備。
    循環(huán)或攪拌本車油罐中的燃油。
    底盤型號(hào):HFC1071P92K5C2ZV,軸距3308,發(fā)動(dòng)機(jī)濰柴WP3Q130E50,5噸后橋,氣剎,7.00R16鋼絲輪胎,6檔箱、動(dòng)轉(zhuǎn)、空調(diào)、前盤、限速、ABS、排氣前置、PTO、排輔、行車記錄儀。

    油罐
    油罐主要由罐體、放蕩板、人孔蓋、副梁、圍板和梯子等組成。罐體是用5mm厚鋁鎂合金板材焊接而成的圓矩形容器,罐體內(nèi)設(shè)有三個(gè)放蕩板,將油罐分割為四個(gè)艙,放蕩板上開(kāi)有人孔,便于操作人員進(jìn)入罐內(nèi)進(jìn)行維修工作。油罐由副梁支撐,用支耳或板與底盤固定,油罐上方設(shè)有人孔,油罐前端底部設(shè)有一個(gè)出油口,與管路系統(tǒng)相連。油罐底部設(shè)有沉積槽,收集沉渣及水分,沉積槽底部設(shè)有排渣口,用于排掉油罐內(nèi)廢渣及水分。油罐尾部設(shè)有人梯,供操作人員上下油車。為了消除裝油過(guò)程中罐內(nèi)產(chǎn)生的靜電,油罐中部和后部都設(shè)有導(dǎo)電板,用于與接地線相連。罐尾部副梁上裝有汽車導(dǎo)靜電橡膠拖地帶,以消除運(yùn)行中罐體內(nèi)燃油沖擊產(chǎn)生的靜電。
    油罐頂部設(shè)有圍板和引水口,并設(shè)有兩個(gè)直徑500mm人孔,人孔上安裝相應(yīng)的人孔蓋,方便人員進(jìn)出油罐維修等。

    人孔蓋
    C801A-580型人孔蓋(見(jiàn)圖3)安裝在油罐的頂部,其主要是由大蓋、小蓋(觀察口)、上、下壓板、內(nèi)置呼吸閥和緊急通氣壓蓋彈簧等組成。具有傾翻防溢、緊急防暴等功能。
    當(dāng)油罐車發(fā)生意外或容器處于烈火中,在高溫下急需釋放罐內(nèi)壓力,罐內(nèi)壓力達(dá)到21-32kPa時(shí),將進(jìn)行緊急排氣,釋放罐內(nèi)壓力,可有效防止油罐車的爆炸事故;內(nèi)置阻火呼吸閥是在人孔蓋與觀察口均關(guān)閉的情況下,能使油罐確保其呼吸功能,當(dāng)罐內(nèi)壓力與外部壓力形成一定的壓力差時(shí),會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟進(jìn)行排氣或吸氣,以調(diào)節(jié)罐內(nèi)的差壓;其內(nèi)部有火焰消除裝置,可隔斷火源;當(dāng)罐車發(fā)生意外傾倒時(shí),呼吸閥將會(huì)自動(dòng)關(guān)閉,防止油料溢出。油氣回收閥裝在前面的人孔蓋上,控制汽油進(jìn)出油罐,使油料運(yùn)輸更加安全環(huán)保。
    需打開(kāi)人孔蓋觀察口時(shí)將專用鑰匙插入側(cè)面鑰匙孔內(nèi),逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙30°左右并用力向上扳動(dòng)上壓板,推開(kāi)下壓板方孔內(nèi)的鎖鉤,同時(shí)向上提起下壓板的一端,即可打開(kāi)小人孔蓋。關(guān)閉時(shí),先把小蓋蓋好,再把上壓板壓到底部(水平狀態(tài)),即關(guān)閉人孔蓋。

    液位測(cè)量?jī)x
    液位測(cè)量?jī)x裝在油罐的頂部,用來(lái)感應(yīng)液位的高低,并把信號(hào)傳給液位顯示儀的CPU進(jìn)行處理。具體見(jiàn)UDM-1車載液位計(jì)說(shuō)明書。

    前柜
    前柜位于駕駛室與油罐之間,內(nèi)裝管路系統(tǒng)。前柜為矩形鋼管焊接式骨架結(jié)構(gòu),外覆蒙皮構(gòu)成,兩側(cè)安裝有鋁合金卷簾門,鎖止后可保護(hù)管路系統(tǒng)。

    油泵及動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)
    油泵
    加油車油泵采用65ZLYB5040型自吸離式油泵。該泵既具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,運(yùn)行平穩(wěn),排量大,效率高,便于調(diào)節(jié)使用等優(yōu)點(diǎn),又具有較強(qiáng)的自吸能力。具體結(jié)構(gòu),使用與維護(hù)請(qǐng)參閱該產(chǎn)品使用說(shuō)明書。

    動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)
    油泵動(dòng)力傳統(tǒng)系統(tǒng)由取力器、傳動(dòng)軸及油泵組成。取力器安裝在底盤變速箱左前下方,取力器控制為氣控,氣源由氣控閥控制,取力器氣控閥開(kāi)關(guān)安裝在駕駛室儀表板上,取力器齒輪與變速箱齒輪的咬合與斷開(kāi)操縱氣控閥開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
    注意:油泵系統(tǒng)工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不宜超過(guò)1600r/min,否則將縮短油泵的使用壽命。

    管路系統(tǒng)組成
    加油車管路系統(tǒng)由球閥、泵過(guò)濾器流量計(jì)、過(guò)濾分離器、1.5″加油卷盤、加油槍、自動(dòng)閥、油氣回收接頭、連接管道、儀表板等組成。連接管道均采用無(wú)縫鋁管及不銹鋼管焊接而成
    管路系統(tǒng)流程圖見(jiàn)圖4

    球閥
    管路系統(tǒng)中有四個(gè)輕便球閥和三個(gè)球閥

    流量計(jì)
    流量計(jì)采用LL-AL50.1/A6J腰倫流量計(jì),計(jì)量精度0.2級(jí),其具體結(jié)構(gòu)、使用與維護(hù)請(qǐng)參閱該使用說(shuō)明書。

    過(guò)濾分離器
       本車管路系統(tǒng)設(shè)有一個(gè)過(guò)濾分離器,用于除去加注燃油中的水份和雜志,使燃油達(dá)到高度純凈,保證飛機(jī)及其它設(shè)備的安全可靠運(yùn)行。過(guò)濾分離器頂部安裝有全不銹鋼型自動(dòng)排氣閥,利用液體與氣體的浮力差,自動(dòng)控制閥門的開(kāi)閉,實(shí)現(xiàn)了有氣體自動(dòng)排氣,氣體排盡后可靠關(guān)閉,撤油時(shí)自動(dòng)開(kāi)啟的功能。自動(dòng)排氣閥底部備有手動(dòng)閥,平時(shí)處于開(kāi)啟位置。過(guò)濾分離器應(yīng)按其使用說(shuō)明書的規(guī)定進(jìn)行安裝使用及維護(hù)。
    a)主要性能參數(shù)
    ?過(guò)濾介質(zhì):                    航空煤油,汽油
    ?流量:                        30m³/h
    ?工作壓力:                    <1.0MPa
    ?壓力損失:               起始<0.05MPa,最大0.1MPa
    b)燃油過(guò)濾性能指標(biāo)
    ?總固體雜質(zhì)含量                ≤0.26mg/L
    ?游離水含量                    ≤15ppm
    ?纖維                          ≤10根/L
    ?電導(dǎo)率                        ≥100PS/m

    加油卷盤
    本車采用彈簧加油卷盤,1.5英時(shí)12m長(zhǎng)的膠管卷盤安裝在操縱室左側(cè)。卷盤主軸 與支架聯(lián)接在一起形成該卷盤的固定框架;旋裝套用滾動(dòng)軸承支撐在主軸上并與卷筒和盤片組成一體,圍繞主軸轉(zhuǎn)動(dòng);發(fā)條彈簧的外端聯(lián)接在卷盤上并隨卷筒一起轉(zhuǎn)動(dòng),期內(nèi)端通過(guò)帶齒的驅(qū)動(dòng)套與主軸掛接;導(dǎo)靜電膠管一端用卡箍固定在旋轉(zhuǎn)套的彎管上,其余部分繞在卷筒上,另一端安裝有插入式軟管接頭陰端。
    展開(kāi)膠管時(shí),卷筒帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)部件圍繞主軸回轉(zhuǎn),并上緊發(fā)條彈簧,當(dāng)膠管展開(kāi)到所需長(zhǎng)度時(shí),卷筒靠彈簧放松產(chǎn)生的力反向轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)安裝在支架上的棘爪和安裝在盤片上的棘輪起到鎖止作用,轉(zhuǎn)動(dòng)件停止轉(zhuǎn)動(dòng),即可進(jìn)行加油作業(yè)。加油結(jié)束后,向展開(kāi)方向輕輕拉動(dòng)膠管使棘爪處在棘輪的空齒位置,然后回送膠管,靠發(fā)條彈簧的彈力將膠管纏繞在卷筒上。膠管應(yīng)按層排列整齊,防止產(chǎn)生堆疊摩擦膠管,當(dāng)膠管收卷到末端時(shí),向外稍拉動(dòng)膠管,使棘爪、棘輪處在鎖止位置,將加油槍插入套管,放好加油槍。

    加油槍
    本車采用φ38加油槍,橡膠密封門式,油槍檔位3檔,油槍進(jìn)口端帶陽(yáng)端旋轉(zhuǎn)接頭。使用時(shí)扳動(dòng)加油槍手柄,利用手柄的杠桿原理打開(kāi)閥門,使壓力油液通過(guò)閥門實(shí)現(xiàn)加油。手柄可放在適當(dāng)檔位上控制流量。
    注意:在進(jìn)行加油作業(yè)時(shí),需把加油槍上導(dǎo)靜電線纜與飛機(jī)上接地線連接,加油槍內(nèi)裝有過(guò)濾網(wǎng),需定期拆下清洗。

    儀表板
    儀表板(見(jiàn)圖5)裝有泵進(jìn)出口壓力表、壓差表、氣源總開(kāi)關(guān)、底閥開(kāi)關(guān)(1號(hào)閥開(kāi)關(guān))、緊急熄火按鈕、過(guò)濾分離器進(jìn)出口取樣接頭等。壓差表讀數(shù)接近0.1MPa時(shí)應(yīng)更換聚結(jié)濾芯。
    a)YN-60ZQ壓力表,壓力0~0.6MPa,連接在泵出口管道上,用來(lái)測(cè)量離心泵出口壓力;
    b)YN-60ZQ壓力表,壓力-0.1~0.5MPa,連接在泵的進(jìn)出口管道上,用來(lái)測(cè)量泵進(jìn)口的真空度;
    c)CW-60-Z-±0.1-1.0-F差壓表,連接在過(guò)濾分離器的進(jìn)出口管道上,用來(lái)測(cè)量過(guò)濾分離器進(jìn)出口壓差。

    控底閥
    該閥具有兩種工況:
    1)無(wú)氣壓控制時(shí),閥關(guān)閉;
    2)有氣壓控制時(shí),閥打開(kāi)。
    當(dāng)氣動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),底閥可手動(dòng)操縱,用扳手旋轉(zhuǎn)氣控底閥底部的螺栓,直到閥打開(kāi)為止。

    氣控系統(tǒng)
    氣動(dòng)控制系統(tǒng)主要由氣源總開(kāi)關(guān)、氣源處理三聯(lián)件、快速排氣閥、手控閥、氣控閥、壓力開(kāi)關(guān)盒消聲器等組成。壓縮空氣從底盤輔助儲(chǔ)氣筒取出。
    功能
    1)氣動(dòng)底閥開(kāi)關(guān)
    當(dāng)打開(kāi)氣源總開(kāi)關(guān)、底閥開(kāi)關(guān)(即1號(hào)閥),對(duì)氣動(dòng)底閥進(jìn)行開(kāi)閉。
    取力器與駐車制動(dòng)聯(lián)鎖(位置在駕駛員座椅旁,見(jiàn)圖6)當(dāng)取力器開(kāi)關(guān)旋轉(zhuǎn)到開(kāi)的位置,取力器被接合,汽車自動(dòng)處于駐車制動(dòng)狀態(tài),車輛無(wú)法移動(dòng)。


    氣源處理三聯(lián)件
    氣源處理三聯(lián)件(見(jiàn)圖7)由減壓器/過(guò)濾器二聯(lián)件、油霧器組成,具有除水過(guò)濾、減壓穩(wěn)壓、油霧潤(rùn)滑功能,為氣動(dòng)控制系統(tǒng)提供壓力穩(wěn)定且干燥、清潔、油霧潤(rùn)滑的壓縮空氣。
    1)減壓器的調(diào)整
    在通氣之前,向上拉開(kāi)壓力調(diào)節(jié)旋鈕,先逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)不動(dòng)為止,打開(kāi)氣源總開(kāi)關(guān),再順時(shí)針調(diào)整到所需壓力,本系統(tǒng)壓力0.6MP?。稍趬毫Ρ砩巷@示),再把壓力旋鈕向下推鎖住。
    2)油霧器油杯的加油
    關(guān)閉氣源總開(kāi)關(guān),逆時(shí)針旋下塑料儲(chǔ)油杯,加入潤(rùn)滑油,然后再把儲(chǔ)油杯順時(shí)針旋緊在油霧器上。油霧器所用潤(rùn)滑油為冷凍機(jī)油L-DRB/A32(GB/T16630-1996)或透平1號(hào)油ISOVG32,不能選用含低級(jí)酮、芳香烴的潤(rùn)滑油。油霧器在工作時(shí)發(fā)生不滴時(shí),應(yīng)檢查進(jìn)口流量是否減少,油針是否堵塞。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
    3)油霧器調(diào)整
    調(diào)節(jié)油霧器頂部的調(diào)節(jié)螺釘即可改變油滴速度。順時(shí)針?lè)较驗(yàn)橛挽F減小,逆時(shí)針為油霧調(diào)大。油霧的大小以每分鐘2~3滴為宜,可解除駐車制動(dòng)聯(lián)鎖。
    圖7氣源處理三聯(lián)件

    電氣系統(tǒng)
    加油車電氣系統(tǒng)由汽車底盤電氣系統(tǒng)和改裝電氣系統(tǒng)構(gòu)成,改裝電氣系統(tǒng)包括遠(yuǎn)程油門、緊急熄火按鈕、熔斷器、取力器指示燈、防爆照明燈、示廓燈、側(cè)標(biāo)志燈、液位測(cè)量?jī)x、顯示盒等。
    功能
    提供了油門控制、發(fā)動(dòng)機(jī)緊急熄火、取力器控制顯示、照明、示廓和警示等功能。
    照明
    油罐上后部裝有示廓及照明兩用燈,前柜儀表板附近安裝有防爆照明燈。
    警示
    在駕駛室頂部設(shè)置危險(xiǎn)品三角頂燈;在左右護(hù)欄上設(shè)置側(cè)標(biāo)志燈。

    遠(yuǎn)程油門
    本車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)為電控型柴油發(fā)動(dòng)機(jī),其油門的控制可通過(guò)安裝在前柜與油罐之間的遠(yuǎn)程油門(見(jiàn)圖8)來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速,該遠(yuǎn)程油門與發(fā)動(dòng)機(jī)的ECM(電子控制模塊)相聯(lián),控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,方便操縱。遠(yuǎn)程油門控制手柄可在90°范圍內(nèi)任意位置停留,實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速到最高轉(zhuǎn)速間的無(wú)極調(diào)速。
    注意:
    1)遠(yuǎn)程油門的油門切換開(kāi)關(guān)向下按下時(shí),駕使室內(nèi)的油門踏板失效,遠(yuǎn)程油門起作用;
    2)行車時(shí)務(wù)必關(guān)閉遠(yuǎn)程油門控制箱內(nèi)的油門轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)(即將油門切換開(kāi)關(guān)往上按下),以免駕駛室腳油門不工作。

    發(fā)動(dòng)機(jī)緊急熄火
    在操縱室中儀表板上有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)緊急熄火開(kāi)關(guān)(紅色),在出現(xiàn)緊急情況時(shí),可以按下發(fā)動(dòng)機(jī)緊急熄火開(kāi)關(guān)按鈕,關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。緊急停車后需關(guān)掉電源及時(shí)檢查故障。
    注意:故障排除后,需捏住緊急熄火按鈕逆順時(shí)針?lè)较蛏陨孕D(zhuǎn),使按鈕彈回復(fù)位,否則底盤發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

    開(kāi)關(guān)的設(shè)置
    底盤駕駛室儀表板上,除原底盤設(shè)置的開(kāi)關(guān)及信號(hào)指示燈外,改裝電路系統(tǒng)中增設(shè)了油罐液位計(jì)開(kāi)關(guān)(見(jiàn)圖9)工作燈開(kāi)關(guān)(見(jiàn)圖10)
    圖9液位計(jì)開(kāi)關(guān)
    圖10工作燈開(kāi)關(guān)
    圖11顯示盒
    車載液位計(jì)
    液位計(jì)系統(tǒng)由液位計(jì)、顯示盒(見(jiàn)圖11)與安全電源組成;具體見(jiàn)其說(shuō)明書。
    液位計(jì)安裝在油罐頂部;安全電源安裝在底盤駕駛室中央配電盒和綜合報(bào)警器內(nèi)部的上方;顯示盒安裝在儀表板上。