東風(fēng)天龍前四后八活魚運輸車（16-17方活魚運輸車）采用東風(fēng)天龍前四后八欄板載貨車加魚罐兩部分組成，魚箱16-17立方米，拉魚重量8噸左右，采用東風(fēng)天龍前四后八高頂雙臥駕駛室，電動玻璃升降，手動后視鏡，駕駛室座椅為機械減振座椅，康明斯國五發(fā)動機。法士特10檔變速箱，11.00鋼絲胎，2-3匹制冷機組，電動液壓舉升裝置，300L油箱，2個210升壓縮液態(tài)氧罐（一罐液態(tài)氧可用30個小時），活魚運輸車的運載活魚能力通常為每立方米水體裝魚250千克，魚水比為1∶1，可以根據(jù)魚的規(guī)格和運輸時間的長短靈活掌握。用壓縮液態(tài)氧和氣泵充氧，運魚水溫是10～18℃，長途運輸不用換水不加冰塊，我們有獨立的恒溫制冷設(shè)備，罐體采用鋁罐制作，罐體外部有10mm厚的保溫層，超強保溫冷氣不外漏，罐體與保溫層中間留有通風(fēng)道，可以快速制冷，此外我們還有循環(huán)過濾系統(tǒng)，把活魚的糞便及水里的臟東西過濾出來，保證水不變質(zhì)。

東風(fēng)天龍16-17方活魚運輸車、水產(chǎn)品運輸車主要特點及優(yōu)勢：
①:該車的罐體全部采用高強度鋁合金、整車重量輕，裝載量大。罐體夾層采用聚氨酯發(fā)泡劑填充，具有良好的保溫、隔熱效果。
②:罐體共分為8個獨立魚艙，便于裝載不同種類鮮活水產(chǎn)品。
③:該車前部設(shè)計有合為一體的工具箱和液態(tài)壓縮氧罐（一罐壓縮氧氣相當(dāng)于40瓶普通的氧氣瓶供氧量），在運輸中不用擔(dān)心氧氣不足，行駛途中不用加冰，不用換水，駕駛室能自動調(diào)節(jié)水溫，讓溫度控制在10-18度，魚在這個溫度中是靜止不動的，大大提高魚的成活率。
④:該車右側(cè)安裝卸魚口，卸魚口采用環(huán)布防止卸卸魚時對魚有劃傷，卸魚時有專門的閥門控制。減輕勞動強度，提升裝卸效率。
⑤:罐體截面采用方形，有效降低了整車的自重和重心，提高了載重量；減少行車中的震動和搖晃，提高了運輸?shù)钠椒€(wěn)性。增加了運輸中魚的成活率及裝載量，可將魚的成活率提高到99%。
⑥:在各個艙的底部設(shè)有排污槽口和過濾裝置，可將魚的排泄物及時隔離，有效的避免了這些排泄物被魚等水產(chǎn)的游動翻滾攪起再次污染水體，提高運輸中魚的成活率。

獨立供氧
獨立供氧系統(tǒng)使我們魚車的一種功能之一，根據(jù)魚的品種不同分液態(tài)氧供氧和打氣泵打出自然空氣來供氧，液態(tài)氧一般是拉淡水魚，海魚的供氧設(shè)備必須是自然空氣，210升液態(tài)氧罐，一罐能用30個小時，我們標配2個氧氣罐，用戶也可以自己購買我們負責(zé)安裝，根據(jù)路程遠近可以裝3個4個液態(tài)氧罐。
 
恒溫制冷
通過制冷機組能把水溫控制在10-18度，隨車配帶2匹到3匹的制冷機組，通過發(fā)動機帶動制冷機組工作，車不熄火制冷機組一直在工作，內(nèi)罐為6mm鋁合金罐體，罐體兩側(cè)有風(fēng)道，通過空調(diào)對魚罐降溫，鋁材導(dǎo)熱快，制冷相對也就快，一個小時能把溫度降下來，起到恒溫的作用。
 
循環(huán)過濾功能
通過傳動軸取力帶動循環(huán)過濾泵工作，把魚的糞便及水里的渣子通過海綿過濾到循環(huán)過濾泵中，保持水的清潔度，不會讓罐體的水變得渾濁，魚在一個好的環(huán)境上運輸不會存在死亡現(xiàn)象，能啟到凈化水質(zhì)、優(yōu)化水環(huán)境，運用水產(chǎn)動物生存的 生態(tài)生理特性，充分降低水產(chǎn)動物活體運輸中的新陳代謝，達到延長?；顣r間，提高運輸存活率的目的．
 
聚氨酯發(fā)泡保溫
罐體外部有10mm的保溫層，保溫材質(zhì)為聚氨酯發(fā)泡，成本低保溫性能好，能有效保持箱體內(nèi)的溫度不會升高，保溫箱體外部為不銹鋼材料，防滑不生銹耐用，硬質(zhì)聚氨酯防火，阻燃，耐高溫。聚氨酯在添加阻燃劑后，是一種難燃的自熄性材料，它的軟化點可達到250攝氏度以上，僅在較高溫度時才會出現(xiàn)分解：另外，聚氨酯在燃燒時會在其泡沫表面形成積碳，這層積碳有助隔離下面的泡沫。能有效地防止火焰蔓延。而且，聚氨酯在高溫下也不產(chǎn)生有害氣體。
 
獨立分倉
根據(jù)用戶長途運輸活魚的需求，對不同品種的魚我們可以獨立分倉，每個倉可以裝不同品種的魚，每個倉大概兩立方米，一個倉一個裝魚口一個卸魚口和兩個放水口，每立方米水體裝魚200千克，魚水比為1∶1。
 
吊機卸魚
箱體的頂部安裝一個小型吊機，一次吊魚重量為500斤左右，大大節(jié)省了人力，吊機不用時卸掉螺絲平躺在魚箱頂部，更方便裝魚或者卸魚。